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Os conflitos horizontais podem surgir entre de um nível no canal distributivo, um, entre empresas de comércio sredneoptovy, a variedade de produtos idêntica em certa zona.

As unidades de carga têm de considerar-se de um ponto um do transporte por muitos meios do transporte, isto é do ponto de vista da capacidade máxima do estandardizado que pode oferecer-se possivelmente cada um de meios do transporte.

Todos os níveis de unidades de grupo da produção têm de submeter-se a esta regra. De maneira ideal, quando há um entre tarifas de produção e consumo, seria possível trabalhar com as correntes condensadas com um zero em todas as conexões de uma cadeia logística por que passos o distributivo e o estoque mínimo em passagens finais da venda.

Os conflitos surgem quando os intermediários têm os objetivos, e a realização da interação ótima em todo o canal distributivo é difícil. Distinga o e conflitos verticais entre na distribuição.

A existência em uma rede distributiva da firma de um grande número de intermediários substancialmente complica a adoção de decisões eficazes da gestão logística. A dificuldade de compõe-se na coordenação local e as tarefas dos grupos funcionais de intermediários com e am global (estratégico) logístico da firma. Além disso, é necessário considerar que em cada grupo funcional de intermediários logísticos, certa relação de mercado que se integra trabalho e se transforma é possível dividir-se em um, os conflitos e a competição.

A redução do tempo da entrega de mercadorias a consumidores em algum território local exige um considerável do número de armazéns em uma rede distributiva. Assim em redução de tempo de entrega de produção aumento quase quíntuplo em quantidade de armazéns duas vezes.

De um lado, o objetivo estratégico do produtor a satisfação máxima do consumidor por qualidade de mercadorias e serviço de distribuição. quantitativo — os critérios que exprimem este objetivo são, um, um máximo de uma ação do mercado, o volume comercial máximo ou o tamanho da capital de ação da firma (um mercado de ações).

Relação ligada. logísticos na distribuição para assegurar a competitividade unem-se definidos (às vezes semilegal) no comércio ou outras relações (por exemplo, para não receber ou não vender mercadorias da firma rival, etc.).

Se é impossível evitar a criação de um estacionário. Tem de instalar-se de uma cadeia logística no centro da consolidação que se coloca mais perto em passagens finais se ele distribuição física a respeito de um. E no centro da consolidação localizada é possivelmente mais fechado para a produção inicial se concernir a classificação.

Além disso, é necessário considerar que os produtores e os intermediários logísticos (transportam companhias, negociantes por atacado e no varejo e outras conexões de uma rede logística) embora cooperem atividades da satisfação da exigência do usuário final, podem ter vários pontos de vista acerca de caminhos da realização destes objetivos. Além disso, ambos os produtores de mercadorias e os intermediários logísticos procuram adquirir o lucro que valor total no sistema da distribuição tem de dividir-se entre eles que podem ser a razão de um.

A aplicação desta regra abre novas perspectivas acerca de uma escolha que tem de fazer-se entre um do armazém estacionário colocado no mercado local e o conceito de um estoque móvel, móvel. Em outras palavras, devemos a uma velocidade vybiratmezhd um e a confiança da distribuição.